Coppa dell'olio- utilizzato per conservare l'olio lubrificante. Nella maggior parte dei motori, la coppa dell'olio funge anche da dissipatore di calore per l'olio lubrificante.
Pompa dell'olio- aspira una certa quantità di olio lubrificante dalla coppa dell'olio, lo pressurizza tramite la pompa dell'olio e quindi lo invia continuamente alla superficie di varie parti per la lubrificazione per mantenere la circolazione dell'olio lubrificante nel sistema di lubrificazione. La maggior parte delle pompe dell'olio sono installate nel basamento e alcuni motori diesel installano la pompa dell'olio all'esterno del basamento. Le pompe dell'olio sono azionate da un ingranaggio attraverso l'albero a camme, l'albero motore o l'ingranaggio della distribuzione.
Filtro dell'olio- utilizzato per filtrare impurità, detriti di usura, morchie d'olio, acqua e altri oggetti vari nell'olio lubrificante, in modo che l'olio lubrificante pulito venga inviato a tutte le parti lubrificanti. È diviso in filtro dell'olio grosso e filtro dell'olio fine, collegati in parallelo nel passaggio dell'olio. La maggior parte dell'olio in uscita dalla pompa dell'olio passa attraverso il filtro dell'olio grosso e solo una piccola parte passa attraverso il filtro dell'olio fine. Tuttavia, l'olio viene filtrato attraverso il filtro dell'olio fine ogni 5 km.
Filtro dell'olio- è principalmente del tipo a schermo filtrante, che può filtrare le impurità con particelle di grandi dimensioni nell'olio lubrificante e ha una piccola resistenza al flusso. È installato in serie davanti all'ingresso dell'olio della pompa dell'olio. Il filtro dell'olio primario viene utilizzato per filtrare le impurità con particelle di grandi dimensioni nell'olio lubrificante. Ha una piccola resistenza al flusso ed è installato in serie tra l'uscita della pompa dell'olio e il passaggio principale dell'olio. Il filtro dell'olio fine può filtrare le impurità fini nell'olio lubrificante, ma la resistenza al flusso è elevata, quindi è per lo più collegato in parallelo al passaggio dell'olio principale e solo una piccola quantità di olio lubrificante viene filtrata attraverso il filtro fine.
Il passaggio principale dell'olio è una parte importante del sistema di lubrificazione. Viene fuso direttamente sul blocco cilindri e sulla testata per fornire olio lubrificante a varie parti lubrificanti
Valvola limitatrice di pressione: utilizzata per limitare la pressione dell'olio lubrificante erogata dalla pompa dell'olio. La valvola di bypass è collegata in parallelo al filtro primario. Quando il filtro primario è ostruito, la valvola di bypass si apre e l'olio lubrificante erogato dalla pompa dell'olio entra direttamente nel passaggio principale dell'olio. La valvola limitatrice della pressione di ingresso dell'olio del filtro dell'olio secondario viene utilizzata per limitare la quantità di olio che entra nel filtro secondario per evitare che la pressione del passaggio dell'olio principale diminuisca e influenzi l'effetto di lubrificazione a causa di una quantità eccessiva di olio che entra nel filtro secondario
Tubo di aspirazione pompa olio
——Di solito ha un collettore ed è immerso nell'olio. La funzione è quella di impedire l'ingresso di particelle di impurità di grandi dimensioni nell'olio nel sistema di lubrificazione.
Dispositivo di ventilazione del basamento- la sua funzione è quella di impedire che parte della miscela combustibile e dei gas di scarico si incanalino nel basamento attraverso l'intercapedine tra fascia elastica e parete del cilindro. Dopo che la miscela combustibile è entrata nel basamento, il vapore di benzina al suo interno si condensa e si dissolve nell'olio lubrificante per diluire l'olio lubrificante; Il vapore acqueo e il gas acido presenti nei gas di scarico formeranno sostanze acide che causeranno la corrosione delle parti; Il Blowby aumenterà anche la pressione della lampada del basamento, provocando il guasto della guarnizione del basamento e la perdita di olio lubrificante. Per prevenire questo fenomeno è necessario predisporre un sistema di ventilazione.
