Quanto costa il prezzo di riparazione del guasto del cambio Audi?

Quanto costa il prezzo di riparazione del guasto del cambio Audi e del caso di guasto della riparazione della retromarcia del cambio con sistema a doppia frizione.

Un'Audi Q5 FAW-Volkswagen del 2012 equipaggiata con un motore 2.0TFSI e un doppio 0B5 a 7 velocità.sistema di frizioneriduttore. Questo cambio a doppia frizione ha un'elevata percentuale di guasti e un'autonomia di 188152 km. Il proprietario ha risposto che non c'era strisciare quando la marcia R è stata inserita sei mesi fa.

, Il riavvio dopo lo stallo è normale e guidare con la marcia D è normale; ora gli errori si verificano frequentemente e gli errori di stallo e riavvio rimangono gli stessi, ma l'aumento dell'acceleratore può strisciare lentamente, ed è normale dopo aver camminato e l'errore si verifica frequentemente sulla rampa.
When the vehicle rushed to refuel, the sistema di frizione slipped severely when the 3rd gear was up to the 4th gear and the 5th gear was up to the 6th gear. Sometimes the transmission oil temperature was reported to be faulty and the gearbox entered the protection mode.
This kind of failure phenomenon is relatively rare and occurs when the friction plate of the sistema di frizione K2 is severely ablated.
Durante la riparazione, dobbiamo distinguere se la temperatura dell'olio della trasmissione è davvero alta o falsa. Questo tipo di fenomeno di guasto è che la temperatura dell'olio della trasmissione è molto alta, il che provoca l'allarme della trasmissione, l'accesso alla modalità di protezione e l'accesso all'officina per rilevare il guasto. L'officina ha
Contatta l'unità di riparazione esterna, quotata 25.000, quindi cerca la riparazione del cambio Audi online per contattare la nostra officina di riparazione.

After a test run by our master, the computer detects the fault diagnosis and troubleshooting instructions:  1,  The sistema di frizione is depressurized, the friction plate and steel plate cannot be pushed, and the power cannot be connected!

2. â€L'attrito non è sufficiente, la piastra d'attrito è consumata (grande distanza, ablazione della piastra d'attrito, smalto, ecc.), la piastra d'acciaio è usurata!

3. â€Il sistema di controllo del computer è danneggiato!

4. â€L'elettrovalvola del regolatore del cambio marcia è bloccata e danneggiata, guasto meccanico!

5.â€Il pistone all'interno della scatola della valvola a spola è bloccato e la pressione dell'olio di distribuzione è insufficiente!