Solitamente ci riferiamo alla frizione si riferisce ai modelli con cambio manuale, infatti c'è anche unSistema di frizione inside the automatic transmission, but its structure and working principle and this has a big difference. The Sistema di frizione is mainly composed of four parts: the active part, the driven part, the pressing part and the control mechanism. We usually say that the clutch belongs to the driven part. Its working principle is also very simple, is to rely on the principle of friction transfer engine power. When there is a gap between the driven disk and the flywheel, the flywheel can not drive the driven rotating, the clutch is in a state of separation; When the pressure force pushes the driven disc to the flywheel, the friction force of the flywheel surface to the driven disc surface drives the driven rotation, and the clutch is engaged. A diaphragm clutch is commonly used in cars today.
Il processo di lavoro diSistema di frizionepuò essere suddiviso in processo di separazione e processo di coinvolgimento. Nel processo di separazione, il pedale della frizione viene premuto e il gioco libero della frizione viene prima eliminato nella corsa libera, quindi il gioco di separazione viene generato nella corsa di lavoro e la frizione viene separata. Nel processo di innesto, rilasciare gradualmente il pedale della frizione, la piastra di pressione si sposta in avanti sotto l'azione della molla di pressione, la prima ad eliminare lo spazio di separazione, e nella superficie di lavoro della piastra di pressione, del disco condotto e del volano una forza di pressione sufficiente; Quindi il cuscinetto di separazione si sposta all'indietro sotto l'azione della molla di ritorno, creando un gioco libero, e la frizione si innesta.I difetti comuni delSistema di frizionesono lo slittamento della frizione, la separazione della frizione non completa, il suono anomalo della frizione, tremori all'avvio, ecc., questi guasti devono disintegrare ilSistema di frizioneper manutenzione. La sua durata e il funzionamento del conducente e le abitudini di utilizzo hanno un ottimo rapporto, anche il divario è molto ampio, alcuni possono fare centinaia di migliaia di chilometri senza sostituzione, circa trenta ventimila chilometri sulla sostituzione, si può anche dire che il servizio la durata della frizione è un livello di guida del conducente di uno standard di valutazione.
